时间：2019-05-13 10:57:47
转自：趣谈车子
日本和德国这两个国家都是小国，但科学技术却一点儿不弱，就汽车工业来说，位列全球两霸！就变速器技术而言，这两个国家还真很难分出高下，咱们分析一下这两个国家变速器发展状况。
现在的变速器有AT, DCT，CVT变速器！
AT变速器
对于AT来讲，虽然源自美国，但美国AT发展确远不如日本和德国！AT变速器日系有爱信，德系有采埃孚！爱信主要遍及6AT变速器，在40万以下车中，都可以看到6AT的影子，可以说达到了炉火纯青的地步，不过更严重随着8AT/9AT的普及，6AT在中高端车领域被取代！
采埃孚主要的发展致力于高端变速器，8AT，9AT在众豪车中应用，并且奔驰宝马奥迪几乎都采用采埃孚8AT或9AT变速器，根据目前市场反映，从来没有听说过车主对变速器不满意！在AT变速器领域两个车企可以说打成了平手！
DCT变速器
对于DCT变速器，很明显大众以碾压性的优势优于日本，大众DCT虽然被好多人吐槽，但大众的DCT变速器确实堪称世界**，即使干式双离合，现在的换档平顺度也和AT相差无几，但日系车很少有配备DCT变速器车型。
CVT变速器
对于CVT变速器而言，日系车当然要优于德系车，可能是德国认为，对于驾驶感，操控性，换档平顺性，8AT足够，而对于变速器传递效率，DCT类似于手动变速器原理，加上换档迅速，这个肯定足以匹配任何车辆！而CVT变速器就这样荒废了，反而日系车一直追求CVT变速器，一直发展至今，也取得了不错的效果！
网友点评：变速箱好坏，与中国毛的关系都没有，再过五十年，中国也造不出太好的，这与体质有关系，采埃孚的一般用在高端车上，而爱信的一般用在中低端车上，双离合中低端车上也大把，这就是为什么双离合被喷出翔的原因了吧，发动机和变速箱哪个国家的好我们外行真不懂，但是日本发动机和变速箱钢铁配方**世界**，如德国美国发动机和变速箱用日本的原料**更耐用。
部分图文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系我们删除
